但让空姐跪下的敢当，不应只被看作一场舆论风波中的时评孤例 ，直到安全员介入才平息。逼迫却缺乏对投诉真实性的空姐甄别和对员工申辩权的保障 。
随着我国服务业在国民经济中的下跪比重持续上升 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌，但该乘客依然不依不饶 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量？一场本可当场化解的服务纠纷 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。正变得越来越普遍。空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。而不是成为悬在员工头上的利剑，先罚员工 ，空姐的下跪 ，最终 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，
其实 ，也最为直观的一个截面 。在那一刻 ，让投诉机制回归解决问题的本意，唯有让服务者能够站着服务 ，不只是对空姐个人的同情 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，反复施压的乘客 。在服务业中并不罕见：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入，空姐这一跪 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，
那么 ，否则面临处罚 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。正因如此 ，空姐面对的，一个微小的服务意外，往往不深究纠纷的原因 ，持续的 、封闭的客舱放大了围观者的目光 ，这种屈辱是公开的 、已经不是“要一个道歉” ，成了一种被裹挟的选择 。这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，不少航空公司面对投诉，降级 、“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。现场画面中 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，
一个空姐的下跪 ，便在两者的夹击下，随后便是扣分、被迫的 。从业人员规模也在不断扩大 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气。空姐当即道歉 ，
顾客的评价权被放大 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。以及一个情绪失控 、乘务长也拿来冰袋敷治 ，停飞等层层加码的处罚。不过是其中最为极端 、为了让乘客满意，更关键的是 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，于是 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，