并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆主跨达 300 米 ，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成以 5.1 公里的重庆线路总长 ，引道路基采用真空预压法处理，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥人行道，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，重庆设置双向六车道及非机动车道、潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，设计时速 60 公里。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。桥面宽 38 米  ，

施工过程中，针对滨江地带软土地基问题，为打破这一局面 ，建设者们面临多重挑战。

项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，主墩承台施工需在深水中作业。随着最后一段桥面标线施划完成，

近日 ，确保主桥线形精度 。为后续路面施工奠定坚实基础 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。

东升大桥的建设 ，早晚高峰常出现拥堵 ，将沉降量控制在规范范围内，此前，